Статьи

Ось в грузовике — это не просто элемент ходовой части, на котором держатся колёса. От того, какие оси установлены, сколько их, и как распределена нагрузка, зависят управляемость, торможение, ресурс шин и подвески, а также риск попасть под весогабаритный контроль и получить штраф.

Автомобильный транспорт остаётся самым массовым и гибким способом доставки грузов. Даже когда в логистике задействованы железная дорога, авиация или морские линии, именно грузовики чаще всего выполняют «первую» и «последнюю» милю: забирают груз со склада, довозят до станции или порта, а затем доставляют к конечному адресу.

Тормозная система грузового автомобиля — это комплекс узлов и контуров, который должен стабильно замедлять и останавливать машину при большой массе, высокой тепловой нагрузке на тормоза и часто в составе автопоезда.

Когда мы смотрим на характеристики грузовика, в строке «колесная формула» обычно написано что-то вроде 4×2, 6×4 или 8×4*4. На первый взгляд это всего лишь набор цифр и условных обозначений, но на самом деле они очень многое рассказывают о машине: сколько у неё осей, какие из них ведущие, как распределяется нагрузка по осям, чего ждать от проходимости и маневренности.

Ретардер на грузовом автомобиле – это вспомогательная тормозная система, которая помогает безопасно замедлять тяжёлую технику на затяжных спусках и при больших массах, не перегревая основные тормоза.

Коробка передач грузового автомобиля – ключевой узел трансмиссии, который адаптирует крутящий момент двигателя под вес машины, дорожные условия и режим движения.

Перед тем как отправиться в рейс, важно предусмотреть комплекс подготовительных мероприятий, направленных на снижение рисков для водителя, груза и других участников дорожного движения.

Подвеска грузового автомобиля — это один из ключевых узлов шасси, от которого зависят безопасность перевозки, ресурс ходовой части, комфорт водителя и целостность груза.

Сегодня мы знакомим вас с Денисом Ворониным, менеджером по продажам грузовых автомобилей в компании «Тиропанефтранс».

Передача техники клиенту начинается с комплексной проверки.

Прежде чем новые грузовики поступят в эксплуатацию, специалисты производственного участка «Тиропанефтранс» проводят их тщательную предпродажную подготовку. Механики проверяют все системы автомобиля, уровень эксплуатационных жидкостей и проводят компьютерную диагностику.

Неправильные углы установки колёс приводят к износу шин, росту расхода топлива и поломкам подвески. В статье — о том, когда нужно делать регулировку и какие преимущества она даёт.

Экономия топлива — приоритет для владельцев тягачей и автопарков: каждый лишний литр — прямые расходы и дополнительные выбросы. При этом два одинаковых грузовика на схожих маршрутах нередко показывают разный расход: влияют манера вождения и скоростной режим, давление и тип шин, аэродинамика сцепки, распределение груза, качество топлива и соблюдение регламентов ТО.

Дизтопливо остаётся одним из самых востребованных нефтепродуктов: по объёму потребления оно сопоставимо с бензином, а популярность объясняется экономичностью и высоким КПД дизельных двигателей. Далее последовательно разберёмся, что именно представляет собой ДТ, как его получают, какие свойства закреплены стандартами и где оно применяется.