Ремонт изотермических прицепов

Изотермические фургоны и полуприцепы построены на базе сэндвич-панелей: два слоя металла или пластика с утеплителем (пенополиуретан, пенополистирол) между ними. Такая конструкция держит температуру, но боится механических повреждений: удар вилки погрузчика, ДТП или упавший предмет пробивают наружную обшивку, ломают структуру утеплителя и открывают путь влаге. Вода, попавшая между слоями, разрушает панели изнутри: утеплитель теряет свойства, металл коррозирует, панель расслаивается. Второе слабое место — двери и уплотнители: изношенный или повреждённый уплотнитель нарушает герметичность, через щели уходит холод и попадает влага, грузовая зона перестаёт держать температуру. Также ремонту подлежат: алюминиевые профили стыков, рельсы и борта внутри кузова, напольное покрытие, герметизация швов. На СТО «Тиропанефтранс» выполняем ремонт изотермических кузовов любой сложности: локальный ремонт панелей, замену секций, восстановление дверей и уплотнений, полную герметизацию и проверку тепловых характеристик.

Причины неисправности

• Механические повреждения панелей: удары вилками погрузчика, ДТП, упавшие предметы — пробивают обшивку и разрушают утеплитель.
• Попадание влаги между слоями панели через повреждения и негерметичные швы: утеплитель намокает, теряет свойства, металл коррозирует.
• Естественное старение герметика швов: состав высыхает, трескается и пропускает влагу в стыки панелей.
• Износ уплотнителей дверей: резина теряет эластичность, рвётся, дверь перестаёт прилегать герметично.
• Повреждение механизмов дверей: петель, замков, штанг — дверь неплотно закрывается или перекашивается.
• Коррозия алюминиевых профилей и крепежа в зоне контакта с разнородными металлами и реагентами.

Когда требуется ремонт изотермических прицепов

• вмятины, пробоины и трещины наружной обшивки панелей;
• расслоение панелей, вздутия обшивки, следы влаги внутри кузова;
• протечки в кузов: вода появляется на полу или стенах после дождя и мойки;
• потеря температурного режима: кузов не держит заданную температуру при исправной холодильной установке;
• изношенные уплотнители дверей: щели, продувание, конденсат по периметру двери;
• неисправные петли, замки, штанги дверей;
• повреждённое напольное покрытие и рельсы;
• подготовка кузовного оборудования к сезонной эксплуатации и перевозке скоропортящихся грузов.

Регламент работы / Что входит в услугу

1. Дефектовку кузова: осмотр панелей, швов, дверей, пола, проверку герметичности и состояния утеплителя;
2. локальный ремонт повреждённых панелей: вырезку повреждённого участка, восстановление обшивки и утеплителя, заделку составами;
3. замену секций панелей при обширных повреждениях с сохранением конструкции каркаса;
4. восстановление герметизации: удаление старого герметика, обработку швов, нанесение нового состава по всем стыкам;
5. ремонт и замену уплотнителей дверей с регулировкой прилегания;
6. ремонт или замену механизмов дверей: петель, замков, штанг, доводчиков;
7. восстановление напольного покрытия и обработку пола влагостойкими составами;
8. ремонт и замену алюминиевых профилей стыков и молдингов;
9. проверку герметичности кузова: тест на продувание и водные испытания;
10. контрольную проверку тепловых характеристик кузова.

Почему нельзя откладывать

Повреждённая панель пропускает влагу в утеплитель, и с этого момента разрушение идёт изнутри: намокший утеплитель не восстанавливается, металл обшивки коррозирует, зона повреждения растёт с каждым месяцем. Негерметичный кузов не держит температуру: рефрижератор работает на предельной мощности, расход топлива растёт, а груз всё равно попадает под претензии заказчика. Для перевозчика это прямой денежный ущерб: штрафы за нарушение температурного режима, испорченные партии, простой. Локальный ремонт одной панели и замена уплотнителя стоят несопоставимо меньше, чем переобшивка всего кузова после года эксплуатации с протечками.